液化气体船

　　1 液化天然气的海上运输
　　1.1 LNG的性质和用途
　　1.1.1 什么是天然气
　　1.1.2 附带天然气
　　1.1.3 非附带天然气
　　1.1.4 天然气的成份
　　1.1.5 LNG的生产
　　1.1.6 LNG的性质
　　1.1.7 天然气的用途
　　1.2 海上天然气运输的起源与发展
　　1.2.1 起源。
　　1.2.2 懈决办法的最初尝试
　　1.2.3 广泛的合作和进一步的试验
　　1.2.4 美国以外的活动
　　1.3 第一批试验船
　　1.3.1 第一条试验船“甲烷先锋号”
　　1.3.2 第二条试验船“布尤维斯”号
　　1.4 赞物装卸系统
　　1.4.1 总则
　　1.4.z对货物装卸设备的基本要求
　　1.4.3 货泵
　　1.4.4 船／岸驳运
　　1.4.5 甲板管线／阀
　　1.4.6 测试和控制系统
　　1.5 第一批商业LNG船
　　1.5.1 运输合同、船舶尺度和速度
　　1.5.2 船舶建造合同所规定的技术要求
　　1.5.3 铝材焊接
　　1.5.4 舱键设计
　　1.5.5 蒸发气排放方法
　　1.5.6 泄漏探测
　　1.5.7 货物装卸作业的遥控
　　1.5.8 双燃料
　　1.5.9 第三艘LNG船“朱丽沃”
　　1.5.10 第一批商业LNG船的营运经验
　　1.6 薄膜舱
　　1.6.1 薄膜舱的优点
　　1.6.2 薄膜系统应满足的要求
　　1.6.3 薄膜舱试验
　　1.6.4 工业瓦斯公司的设计
　　1.6.5 “贝壳”设计
　　1.6.6 “海洋贝壳”设计
　　1.6.7 “瓦斯运输”公司的设计
　　1.7 LNG工程和投机船
　　1.7.1 历史背景
　　1.7.2 艾绍工程
　　1.7.3 阿拉斯加--日本工程
　　1.7.4 第一条投机船
　　1.8 球形舱
　　1.8.1 起源
　　1.8.2 球舱的优缺点、球支撑
　　1.9 市场繁荣和新型设计
　　1.9.1 “海洋运输压力系统”（1963-1968）
　　1.9.2 “牧师木兰系统”（1965-1971）
　　1.9.3 半薄膜设计（1961-1972）
　　1.9.4 “真来舱系统”
　　1.9.5 “林德”多容器系统
　　1.9.6 内部绝热系统
　　1.9.7 “远洋凤凰LNG压力系统”
　　1.9.8 “维洛乐母竖向筒柱设计”
　　1.9.9 “麦塔斯塔诺内绝热系统”
　　1.10 LNG货物围护系统综述
　　1.10.1 简介
　　1.10.2 棱柱形自持舱
　　1.10.3 球形自立式舱
　　1.10.4 柱形自持舱
　　1.10.5 薄膜舱
　　1.10.6 半薄膜舱
　　1.10.7 围护系统的选择
　　1.10.8 船舱材料
　　1.10.9 舱绝热
　　1.10.10 第二代概念
　　1.11 货物装卸程序
　　1.11.1 简介
　　1.11.2 运输前天然气的液化
　　1.11.3 惰化和干燥
　　1.11.4 冷却
　　1.11.5 装货
　　1.11.6 满载航行
　　1.11.7 卸货
　　1.11.8 压载航行
　　1.11.9 暖舱
　　1.11.10 惰化和充气
　　1.11.11 储存及重新气化
　　1.11.12 装卸设备
　　1.11.13 测试设备和货物的测量
　　1.12 船舶主要性能和动力装置的选择
　　1.12.1 简介
　　1.12.2 运行的影响
　　1.12.3 LNG船设计中对结构的考虑
　　1.12.4 动力装置的选择
　　1.12.5 船舶尺度、航速
　　1.13 船舶安全
　　1.13.1 简介
　　1.13.2 船体的低温危险
　　1.13.3 燃烧危险
　　1.13.4 碰撞和可能的溢出
　　1.13.5 LNG船的安全营运
　　1.13.6 IMO气体船规则
　　1.13.7 LNG船的运行经验
　　1.13.8 结论
　　2 LPG船
　　2.1 LPG和化学气体的性质和用途
　　2.1.1 什么是LPG
　　2.1.2 LPG的用途
　　2.1.3 何为化学气体
　　2.1.4 化学气体的用途
　　2.2 LPG船的发展史
　　2.2.1 介绍
　　2.2.Z全增压船
　　2.2.3 半增压式船
　　2.Z.4 全冷船
　　2.2.5 绝热船
　　2.2.6 新发展
　　2.3 货物围护系统
　　2.3.1 简介
　　2.3.2 液化气体船的海协舱型
　　2.3.3 全增压船
　　2.3.4 半增压船
　　2.3.5 半增压／全冷船
　　2.3.6 全冷／大气压力船
　　2.3.7 绝热船
　　2.3.8 液舱材料
　　2.3.9 绝热
　　2.4 货物装卸操作
　　2.4.1 简介
　　2.4.2 干燥
　　2.4.3 惰化
　　2.4.4 用货物气体将惰性气体驱除货舱
　　2.4.5 预冷
　　2.4.6 装货
　　2.4.7 满载出航
　　2.4.8 卸货
　　2.4.9 加热装置
　　2.4.10 气体清除和改变货物
　　2.4.11 为检验和修理而进入货舱
　　2.4.12 重新液化设备
　　2.4.13 阀
　　2.4.14 测试仪器
　　2.4.15 与运输各种货物有关的问题
　　2.5 船舶安全
　　2.5.1 简介
　　2.5.2 火和爆炸（可燃性）危险
　　2.5.3 对健康的危害
　　2.5.4 低温危害
　　2.5.5 船舶设计中应考虑的安全问题
　　2.5.6 操作安全
　　3 LNG船设计的一些问题
　　3.1 简介
　　3.1.1 围货系统的要求
　　3.1.2 设计概念
　　3.1.3 设计方法
　　3.2 LNG和LPG船的设计
　　3.2.1 运输方法
　　3.2.2 主要规则
　　3.2.3 应急能力和舱的位置
　　3.2.4 货物围护系统的类型
　　3.2.5 建造材料
　　3.2.6 一般的设计特点
　　3.2.7 已有设计
　　附录一 《为安全和经济地运输LNG的结构设计标准》摘要
　　附录二 液化气体性质

　　    《液化气体船》从介绍液化气体运输的发展入手，根据世界上的主要船级社规范、IMO规则以及最新的发展技术和趋势，详细阐述了液化气体船的基本知识。内容包括：液化天然气的海上运输，LPG船，LNG船设计的一些问题等。书中有大量插图，书后有介绍各种液货性质的图表和资料以供查阅。