李鸿章与中国铁路：中国近代铁路建设事业的艰难起步

　　前言
　　第一章 传入
　　一、铁路的起源
　　二、世界铁路建设的初步发展
　　三、铁路知识的传入
　　第二章 初拒
　　一、1860年代列强的政策和图谋
　　二、李鸿章与清廷的态度
　　三、接受铁路的希望
　　第三章 转变
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　　朱从兵，1965年生，江苏如皋人，历史学博士，现为苏州大学社会学院教授、博士研究生导师。先后就读于徐州师范大学、广西师范大学、中国社会科学院研究生院。1991—2003年，曾在广西师范大学历史学系、社会文化与旅游学院、学报编辑部工作。2004年，调入苏州大学。出版了《太平天国文书制度》、《铁路与社会经济——广西铁路研究（1885—1965）》等著作4部，在《近代史研究》、《历史研究》、《史学月刊》等专业进物上发表《太平在国告示刍论》、《太平天国诏书衙考辨》、《太平天国侯相考》等论文30余篇。

　　李鸿章是中国近代铁路建设事业的开创者，被曾鲲化称为“中国铁路元勋”，被张之洞称为“铁路总裁”。铁路建设是第二次现代化浪潮期间各国的中心任务。西方列强不断地要求中国建设铁路，并试图建设通达中国边疆地区的铁路线。在这种大的历史背景下，自从铁路知识传入那天起，中国就面临着要不要、如何、由何人、在何地建设铁路等一系列两难的问题。西方列强的觊觎、传统观念的束缚、铁路本身的利弊、权力斗争的影响，使得这些问题更为复杂化。《李鸿章与中国铁路：中国近代铁路建设事业的艰难起步充》分利用报刊资料和函电史料，以世界史的眼光，揭示了中国近代铁路建设事业艰难起步的历史环境和历史过程，详细阐述了李鸿章对中国近代铁路建设的历史贡献和经验教训，分析了李鸿章的铁路建设思想及其认识水平，对李鸿章在中国铁路史上的历史地位作了分析和评价。

　　前言
　　第一章 传入
　　一、铁路的起源
　　二、世界铁路建设的初步发展
　　三、铁路知识的传入
　　第二章 初拒
　　一、1860年代列强的政策和图谋
　　二、李鸿章与清廷的态度
　　三、接受铁路的希望
　　第三章 转变
　　一、列强的要求与铁路摆演
　　二、李鸿章认识的转变
　　三、李鸿章与吴淞铁路交涉
　　四、李鸿章与台湾铁路的议建
　　五、朝野有识之士对铁路的接受
　　第四章 试办（上）
　　一、1880年代初铁路问题的争论
　　二、铁路试办的开始
　　三、列强的动向：利用战争攫取路权
　　第五章 试办（下）
　　一、列强要求的高涨和铁路展览活动（1885—1886）
　　二、舆论的有利转向
　　三、铁路试办的继续
　　四、铁路建设启动之后列强的反应
　　第六章 争论
　　一、津通铁路争论的两上阶段
　　二、李鸿章等人阐发铁路利益
　　三、关于津通铁路争论的评说
　　第七章 争办
　　一、奕譞、李鸿章复议芦汉、保全津沽
　　二、李鸿章、张之洞筹办芦汉铁路
　　三、李鸿章筹建关东、议缓芦汉
　　四、李鸿章督办关东铁路
　　第八章 筹码
　　第九章 思想
　　第十章 总评
　　后记
^ 收 起　　

　　朱从兵，1965年生，江苏如皋人，历史学博士，现为苏州大学社会学院教授、博士研究生导师。先后就读于徐州师范大学、广西师范大学、中国社会科学院研究生院。1991—2003年，曾在广西师范大学历史学系、社会文化与旅游学院、学报编辑部工作。2004年，调入苏州大学。出版了《太平天国文书制度》、《铁路与社会经济——广西铁路研究（1885—1965）》等著作4部，在《近代史研究》、《历史研究》、《史学月刊》等专业进物上发表《太平在国告示刍论》、《太平天国诏书衙考辨》、《太平天国侯相考》等论文30余篇。

　　李鸿章是中国近代铁路建设事业的开创者，被曾鲲化称为“中国铁路元勋”，被张之洞称为“铁路总裁”。铁路建设是第二次现代化浪潮期间各国的中心任务。西方列强不断地要求中国建设铁路，并试图建设通达中国边疆地区的铁路线。在这种大的历史背景下，自从铁路知识传入那天起，中国就面临着要不要、如何、由何人、在何地建设铁路等一系列两难的问题。西方列强的觊觎、传统观念的束缚、铁路本身的利弊、权力斗争的影响，使得这些问题更为复杂化。《李鸿章与中国铁路：中国近代铁路建设事业的艰难起步充》分利用报刊资料和函电史料，以世界史的眼光，揭示了中国近代铁路建设事业艰难起步的历史环境和历史过程，详细阐述了李鸿章对中国近代铁路建设的历史贡献和经验教训，分析了李鸿章的铁路建设思想及其认识水平，对李鸿章在中国铁路史上的历史地位作了分析和评价。