我的飞机设计生涯
顾诵芬（1930.2～）江苏苏州人，飞机设计专家。1951年毕业于上海交通大学。曾任沈阳飞机设计研究所所长兼总设计师。现任中航工业科技委副主任、中国航空学会常务理事。20世纪50年代，曾参与我国第一个飞机设计机构一沈阳飞机设计室的组建。成功完成了歼教1飞机的气动力设计并建立了实用的飞机气动设计方法。主持、参与了歼教1等10余种飞机以及多项重大任务的气动布局和全机的设计，研究。曾任歼8副总设计师，歼8II总设计师。其科研成果曾获国家科技进步特等奖，国家科技进步一等奖、航空航天工业部航空金奖、何梁何利科学与技术进步奖等多项奖项。1991年当选中国科学院院士，1994年当选中国工程院院士。 《我的飞机设计师生涯》是顾诵芬的回忆录，详细记述了他设计飞机的一生。
第一章 参加航空工业从修理到仿制
离别合众图书馆
进入航空工业局
参加政治运动
在第一技术科工作
在机关的业务学习
第二章 开始自行研制设计
一定要自行设计
筹备工作
组建飞机设计室
自行设计歼教1飞机
风洞试验
学习是最重要的
我不适合管人
歼教1样机审查
请苏联专家审查方案
歼教1试飞
参加“响尾蛇”导弹的分析
歼教1后的设计任务
初教1（初教6）
第三章 大跃进的“东风”
“东风”104
“东风”106
“东风”107
邝厚全
在批判中向前走
最后落实还是靠吹风
关于抬机翼的问题
一个短暂的低潮
两个设计室合并
苏联设计专家首次来华
AT1—风洞
第四章 六院一所时期
一所成立
摸透米格—21
国防科委第十六专业组
一所成立以后
与江泽菲结婚
被授少校军衔
第五章 研制歼8飞机
改进米格—21
要搞一个什么样的歼8
陈大筏
机头进气还是两侧进气
选用雷达
进了学习班
歼8飞机的方向稳定性问题
纵向稳定性问题
水平尾翼效率
关于振动的问题
出现振动
歼8越飞越快
一个好的试飞员是新机成功的关键
在阎良试飞
三次乘歼教6上天
关于歼8飞机盼重量问题
关于歼8飞机试飞中的停车问题
问题不是一下子解决的
歼8定型
歼8交到空军十一航校
关于歼8飞机减速板振动
一次事故
未能参加天安门阅兵
关于歼8全天候飞机
地面烧掉一架歼8全天候飞机
歼8飞机交部队使用
第六章 歼9飞机研制
从1964年讲起
确定方案不容易
飞机设计的“革命化”
回沈阳以后
第七章 歼13飞机研制
要一个歼6后继机
选用发动机
斯贝发动机
考察斯贝
斯贝放在了430厂
确定歼6后继机方案
改用910发动机
接收米格—23
新歼方案
第八章 歼8Ⅱ研制
歼8以后
一次住院经历
回访NASA
遇到小学同学蔡为仑
开始歼8Ⅱ设计
关于歼8Ⅱ设计中的技术问题
82工程
关于歼8Ⅱ的一次事故
一次事故征候
第九章 离开601所
当了一段时间所长
交接工作
第十章 参加“863”的工作
来京后第一项任务
“不能蹬自行车上月球”
参加国际会议
看来走飞船的路是对的
第十一章 关于主动控制技术
负责主动控制技术（ACT）研究
第一阶段的试飞
全数字的也飞起来了
开展国际合作
摔了一架飞机
坚持进行下去
第十二章 关于气动力数值计算
最初的尝试
再次推动
始终未死心
第十三章 对俄合作
启动阶段
按第三方案进行
中苏气动、强度学术会议
在苏联政局动荡之中
克服困难、抓住机会
请专家来合作
组织了一次汇报会
关于战效分析研究的合作
第十四章 地效飞机
驻俄使馆的建议
李绪鄂介入
资金来源靠贷款
请俄罗斯专家审查方案
在太湖试用
想从军用找出路
维持局面
第十五章 关于苏—27飞机
RAM L新型歼击机
与苏局设计师研讨
苏局总设计师西蒙诺夫
赴苏考察
新机研制需要灵活的试制能力
第十六章 关于大飞机
民用飞机的酝酿
香山会议
对大飞机发展途径的考虑
参加中南海的一次会议
形势起了变化
第十七章 我现在能做的
在科技委的工作
翻译出版了三本书
第十八章 我所认识的外国同行
法国达索的哈维兰
格鲁门公司的派莱哈克
米高扬设计局的别列考夫
卢鹤绅
法国宇航院的波松·奎登
^ 收 起
离别合众图书馆
进入航空工业局
参加政治运动
在第一技术科工作
在机关的业务学习
第二章 开始自行研制设计
一定要自行设计
筹备工作
组建飞机设计室
自行设计歼教1飞机
风洞试验
学习是最重要的
我不适合管人
歼教1样机审查
请苏联专家审查方案
歼教1试飞
参加“响尾蛇”导弹的分析
歼教1后的设计任务
初教1（初教6）
第三章 大跃进的“东风”
“东风”104
“东风”106
“东风”107
邝厚全
在批判中向前走
最后落实还是靠吹风
关于抬机翼的问题
一个短暂的低潮
两个设计室合并
苏联设计专家首次来华
AT1—风洞
第四章 六院一所时期
一所成立
摸透米格—21
国防科委第十六专业组
一所成立以后
与江泽菲结婚
被授少校军衔
第五章 研制歼8飞机
改进米格—21
要搞一个什么样的歼8
陈大筏
机头进气还是两侧进气
选用雷达
进了学习班
歼8飞机的方向稳定性问题
纵向稳定性问题
水平尾翼效率
关于振动的问题
出现振动
歼8越飞越快
一个好的试飞员是新机成功的关键
在阎良试飞
三次乘歼教6上天
关于歼8飞机盼重量问题
关于歼8飞机试飞中的停车问题
问题不是一下子解决的
歼8定型
歼8交到空军十一航校
关于歼8飞机减速板振动
一次事故
未能参加天安门阅兵
关于歼8全天候飞机
地面烧掉一架歼8全天候飞机
歼8飞机交部队使用
第六章 歼9飞机研制
从1964年讲起
确定方案不容易
飞机设计的“革命化”
回沈阳以后
第七章 歼13飞机研制
要一个歼6后继机
选用发动机
斯贝发动机
考察斯贝
斯贝放在了430厂
确定歼6后继机方案
改用910发动机
接收米格—23
新歼方案
第八章 歼8Ⅱ研制
歼8以后
一次住院经历
回访NASA
遇到小学同学蔡为仑
开始歼8Ⅱ设计
关于歼8Ⅱ设计中的技术问题
82工程
关于歼8Ⅱ的一次事故
一次事故征候
第九章 离开601所
当了一段时间所长
交接工作
第十章 参加“863”的工作
来京后第一项任务
“不能蹬自行车上月球”
参加国际会议
看来走飞船的路是对的
第十一章 关于主动控制技术
负责主动控制技术（ACT）研究
第一阶段的试飞
全数字的也飞起来了
开展国际合作
摔了一架飞机
坚持进行下去
第十二章 关于气动力数值计算
最初的尝试
再次推动
始终未死心
第十三章 对俄合作
启动阶段
按第三方案进行
中苏气动、强度学术会议
在苏联政局动荡之中
克服困难、抓住机会
请专家来合作
组织了一次汇报会
关于战效分析研究的合作
第十四章 地效飞机
驻俄使馆的建议
李绪鄂介入
资金来源靠贷款
请俄罗斯专家审查方案
在太湖试用
想从军用找出路
维持局面
第十五章 关于苏—27飞机
RAM L新型歼击机
与苏局设计师研讨
苏局总设计师西蒙诺夫
赴苏考察
新机研制需要灵活的试制能力
第十六章 关于大飞机
民用飞机的酝酿
香山会议
对大飞机发展途径的考虑
参加中南海的一次会议
形势起了变化
第十七章 我现在能做的
在科技委的工作
翻译出版了三本书
第十八章 我所认识的外国同行
法国达索的哈维兰
格鲁门公司的派莱哈克
米高扬设计局的别列考夫
卢鹤绅
法国宇航院的波松·奎登
^ 收 起
顾诵芬（1930.2～）江苏苏州人，飞机设计专家。1951年毕业于上海交通大学。曾任沈阳飞机设计研究所所长兼总设计师。现任中航工业科技委副主任、中国航空学会常务理事。20世纪50年代，曾参与我国第一个飞机设计机构一沈阳飞机设计室的组建。成功完成了歼教1飞机的气动力设计并建立了实用的飞机气动设计方法。主持、参与了歼教1等10余种飞机以及多项重大任务的气动布局和全机的设计，研究。曾任歼8副总设计师，歼8II总设计师。其科研成果曾获国家科技进步特等奖，国家科技进步一等奖、航空航天工业部航空金奖、何梁何利科学与技术进步奖等多项奖项。1991年当选中国科学院院士，1994年当选中国工程院院士。 《我的飞机设计师生涯》是顾诵芬的回忆录，详细记述了他设计飞机的一生。
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