沙庆林院士论文选集

　　一、1957～1985年
　　用快速法定土的形变模量
　　谈现行柔性路面设计方法中的几个问题
　　谈现行柔性路面设计方法中的几个问题（续）
　　面层几何粗糙度的测定方法——砂补试验
　　集料压碎值标准及其试验方法的建议
　　沥青乳液及新型双层沥青表面处治
　　如何确定试验的最小数量
　　路面弯沉值的统计评定方法
　　论两种试验方法比较中的若干问题
　　当前一、二级公路建设中的主要技术问题
　　水泥稳定土基层和底基层
　　有关单圆板综合当量模量和轮测弯沉关系的探讨
　　高速公路——交通运输发展的必然产物
　　公路路基路面的工程质量管理
　　路基路面压实度的统计评定方法
　　路面设计和施工的重要环节——材料组成设计
　　论半刚性路面的容许弯沉值
　　论路面综合修正系数F
　　二、1986～1996年
　　京塘高速公路沥青路面结构和设计（一）
　　京塘高速公路沥青路面结构和设计（二）
　　京塘高速公路沥青路面结构和设计（三）
　　国外半刚性基层沥青路面的现状（一）
　　国外半刚性基层沥青路面的现状（二）
　　《公路路面基层施工技术规范》简介（一）
　　《公路路面基层施工技术规范》简介（二）
　　论半刚性基层沥青路面的裂缝
　　论半刚性基层沥青路面的裂缝（续）
　　京塘高速公路沥青路面结构和设计
　　碾压混凝土（RCC）路面的设计和施工
　　论高等级公路路面基层材料的技术要求
　　论高等级公路路面基层材料的技术要求（续）
　　论高等级公路路面基层材料的技术要求（续）
　　提高路面质量若干主要技术问题的研究
　　高等级公路路面结构设计
　　质量检验统计评定适应方案的选择
　　高等级公路的半刚性路面和半刚性材料的回弹模量
　　国外高等级公路路面的现状与发展
　　论半刚性路面的结构设计
　　半刚性路面的主要特点
　　高等级公路半刚性路面沥青面层的合适厚度及设计特点
　　橡胶沥青及其应用
　　两种机理的“反射”裂缝
　　TWO Kinds of Mechanism of.Reflective Cracking
　　《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-93）的修订要点
　　《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-93）的修订要点（续）
　　进一步提高高等级公路沥青路面的使用性能和耐久性
　　重轴载及其破坏作用
　　沥青路面结构的可靠度设计
　　沥青路面使用性能的影响因素分析
　　New Ideas of Semi-Rigid Pavement Design
　　高等级公路半刚性路面典型结构
　　三、1997～2004年
　　新型多碎石沥青混凝土
　　多碎石沥青混凝土
　　正定试验路路面9年的使用状况总结
　　西安试验路的8年使用经验
　　中国路面技术的发展和现状
　　The development and the state of the art of pavementtechnology in China
　　沥青和沥青混凝土现状（上）
　　沥青和沥青混凝土现状（下）
　　多碎石沥青混凝土SAC
　　西部公路建设中值得思考的几个问题
　　高速公路沥青路面的水破坏及其防治措施（上）
　　高速公路沥青路面的水破坏及其防治措施（下）
　　我国高速公路路面修筑技术现状以及21世纪的展望
　　空隙率对沥青混凝土的重大影响
　　我在科技创新中的体会
　　沥青和沥青混凝土现状
　　提高路面施工质量的四大环节
　　公路科技创新中的体会
　　公路
　　水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术研究
　　公路路面施工中的四大环节（上）
　　公路路面施工中的四大环节（下）
　　沥青、改性沥青和沥青混凝土
　　某高速公路全线通车8年后的路面状况变化及原因分析（上）
　　某高速公路全线通车8年后的路面状况变化及原因分析（下）
　　用更严密的方法确定沥青混凝土试件的体积指标
　　沥青面层的技术状况和发展方向
　　SBS改性沥青粘结防水层及其应用
　　高速公路沥青混凝土路面的早期破坏
　　高速公路建设项目的管理
　　四、2005～2009年
　　SAC和其他粗集料断级配的矿料级配设计方法
　　提高沥青路面使用性能和耐久性的最关键因素
　　提高沥青路面使用性能和耐久性的最关键因素（续）
　　矿料级配检验方法之一VCADRF方法
　　矿料级配检验方法之二VCAAC方法
　　矿料级配检验方法之二VCAAc方法（续）
　　沥青混凝土面层的不均匀性及对策
　　高速公路沥青路面早期损坏与对策
　　沥青混凝土矿料级配的发展方向
　　改革开放30年公路及路面技术的快速发展
　　重载交通长寿命沥青路面关键技术（综述）
　　重载交通长寿命沥青路面关键技术（之一）
　　重载交通长寿命沥青路面关键技术（之二）
　　重载交通长寿命沥青路面关键技术（之三）
　　重载交通长寿命沥青路面关键技术（之四）
　　重载交通长寿命沥青路面关键技术（之五）
　　为高速公路披上战甲
　　新水泥碎石基层

　　    沙庆林，公路工程专家。1930年生于江苏宜兴，1952年毕业于上海交通大学，1957年获苏联莫斯科公路学院副博士学位。同年任职于交通部公路科学研究所（现已更名为交通运输部公路科学研究院）至今。1995年当选为中国工程院院士。    长期从事公路路面学研究及公路工程的设计与施工。创建了半刚性基层沥青路面。在路面设计理论、重型压实标准，材料技术指标、半刚性材料性能、混合料组成设计及半刚性基层沥青路面的可靠性研究和典型结构等重要成果理论上有许多创新。对半刚性路面的承载能力和沥青面层的功能作用有创见，研究证明裂缝主要是沥青面层温度收缩形成，影响裂缝多少的关键因素是沥青质量。突破了数十年来国内外用加厚沥青面层减少裂缝的框框。证明半刚性路面的承载能力完全可由半刚性材料层满足，沥青面层只起功能作用。1968～1979年援外期间，解决了苏丹膨胀土地区路基路面设计问题、索马里沥青路面出现早期辙槽损坏问题、马达加斯加特多雨地区沥青路面结构设计问题，在赞比亚完成了重型压实标准和水泥稳定土的研究。编写4个援外路面应用文件，对提高援建公路路基路面质量起了重要作用。80年代初，研制成功可做室内外10多种试验的多功能路面强度测试仪和相应的试验方法，首次为公路部门的科研单位、高校和工地试验室提供了试验手段和方法。优选出两类适用于高速公路等的基层材料。论证了材料组成设计的必要性，提出的材料组成设计方法，填补了国内空白。论证了压实对路基路面强度、变形、渗水、稳定性等的重大影响。在国内开创用重型压实标准设计与施工。率先将数理统计理论用于观测试验资料的整理和分析。    历时22年，研究成功粗集料断级配多碎石沥青混凝土SAC系列，它具有科学的级配设计理论和检验方法，既能达到功能要求又能解决沥青面层早期损坏。创造性提出沥青混凝土的分解和分析计算方法；创新提出沥青黏温曲线的计算方程和确定不同工序的施工温度；水泥碎石基层中断级配设计方法和密实性检验方法，提高了水泥碎名的抗弯拉强度和回弹模量，干缩性仅为以往级配的1／3。提出的以提高水泥碎石基层和沥青混疑土面层有良好均匀性及符合级配设计要求为核心的新施工工艺，加强了层间结合；增强了基层、底基层与土基的整体性使其形成一个相互紧固嵌入的特殊整体，为建设可持续发展的高等级公路奠定了理论基础。出版专著20部，发表论文l00多篇。科研成果曾获国家科技进步2等奖l项，交通部科技进步一、二等奖5项，获发明专利3项。

　　    沙庆林同志长期从事公路工程科研、设计与施工。《沙庆林院士论文选集》收集了沙庆林同志从1957年～2009年的绝大部分科研学术论文，时间跨度大，内容广泛，基本反映了他进行理论创新的研究思想、研究方法及工程实践中取得的重要成果，既具有先进性、完整性和创造性，又适时指导和引导我国公路路基路面建设走向科学化和现代化，同时，本文集也反映了当前道路工程学的最新研究成果。
　　    《沙庆林院士论文选集》可作为道路工程领域的在校大学生、教学和科研人员、工程技术人员的参考用书。