著名作家赵瑜30年作品经典·独立调查启示录：火车头震荡

　　引    子 第一章  帝国崩溃在残路前 第二章 八山半水分半田 第三章 民间战火焚残梦 第四章 十七载春秋看成败 第五章 十年灾祸苦难深 第六章 火车头碾破了坚冰 第七章   大觉悟时代的到来 第八章   恩施人运作高层 第九章   艰难立项告功成 第十章   冲破层层壁垒 第十一章   征地拆迁启示录 第十二章   马鹿箐水魔 第十三章   夺命野三关 第十四章   齐岳山成为拦路虎 第十五章   最后的攻坚战 第十六章   震荡的火车头 附  录    给人以震荡与启迪的写作  梁鸿鹰   写在《独立调查启示录》后面

　　赵瑜，山西人，以纪实写作著称。出版《中国的要害》《强国梦》《兵败汉城》《马家军调查》《革命百里洲》《寻找巴金的黛莉》《王家岭的诉说》《火车头震荡》等30余部作品，多次轰动。蝉联三届赵树理文学奖、三届徐迟报告文学奖、三届中国作家奖、第三届鲁迅文学奖。曾主持拍摄多部纪录片并获奖。现为中国报告文学学会副会长，山西作家协会副主席，国务院特殊津贴专家。

　　宜万线，即湖北宜昌经湖北恩施到重庆万州的铁路线，作为古蜀道最南端的通道，全程337公里，在这里修铁路就像“在吸饱了水的海绵体上要钻一个干燥的长洞”，因而被称为“隧道和桥梁的博物馆”。它自2003年开始重新修建，于2012年通车，在我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、修建时间最长。
　　从詹天佑先生打下第一个木桩开始，修成这条铁路就是无数仁人志士的梦想， 100多年的难题，当代人终于成功了，而这并不是这部作品要表达的全部。作者不断细致描绘经历者的个人命运，并不断提出问题：上层路线才能形成合力，但仅仅这样可以吗？为什么有些事在中国办起来那么难？为什么“文革”时期可以援建坦赞铁路而国内铁路建设却日渐凋零？面对成功的兴奋和荣耀，我们付出的代价是什么？这些追问正是作者追求史诗意识的具体表现。

　　引    子 第一章  帝国崩溃在残路前 第二章 八山半水分半田 第三章 民间战火焚残梦 第四章 十七载春秋看成败 第五章 十年灾祸苦难深 第六章 火车头碾破了坚冰 第七章   大觉悟时代的到来 第八章   恩施人运作高层 第九章   艰难立项告功成 第十章   冲破层层壁垒 第十一章   征地拆迁启示录 第十二章   马鹿箐水魔 第十三章   夺命野三关 第十四章   齐岳山成为拦路虎 第十五章   最后的攻坚战 第十六章   震荡的火车头 附  录    给人以震荡与启迪的写作  梁鸿鹰   写在《独立调查启示录》后面

　　赵瑜，山西人，以纪实写作著称。出版《中国的要害》《强国梦》《兵败汉城》《马家军调查》《革命百里洲》《寻找巴金的黛莉》《王家岭的诉说》《火车头震荡》等30余部作品，多次轰动。蝉联三届赵树理文学奖、三届徐迟报告文学奖、三届中国作家奖、第三届鲁迅文学奖。曾主持拍摄多部纪录片并获奖。现为中国报告文学学会副会长，山西作家协会副主席，国务院特殊津贴专家。

　　宜万线，即湖北宜昌经湖北恩施到重庆万州的铁路线，作为古蜀道最南端的通道，全程337公里，在这里修铁路就像“在吸饱了水的海绵体上要钻一个干燥的长洞”，因而被称为“隧道和桥梁的博物馆”。它自2003年开始重新修建，于2012年通车，在我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、修建时间最长。
　　从詹天佑先生打下第一个木桩开始，修成这条铁路就是无数仁人志士的梦想， 100多年的难题，当代人终于成功了，而这并不是这部作品要表达的全部。作者不断细致描绘经历者的个人命运，并不断提出问题：上层路线才能形成合力，但仅仅这样可以吗？为什么有些事在中国办起来那么难？为什么“文革”时期可以援建坦赞铁路而国内铁路建设却日渐凋零？面对成功的兴奋和荣耀，我们付出的代价是什么？这些追问正是作者追求史诗意识的具体表现。