时速120千米地铁列车自主电气牵引系统设计与应用

　　绪
　　技术水平
　　经济效益和社会效益
　　第一章 牵引与电制动系统设计
　　第一节 牵引与电制动系统硬件设计
　　第二节 牵引与电制动系统软件控制功能设计
　　第二章 辅助电源系统设计
　　第一节 辅助电源系统功能设计
　　第二节 辅助电源系统供电策略
　　第三节 辅助电源系统工作原理
　　第三章 列车控制系统设计
　　第一节 列车控制系统简介
　　第二节 列车控制系统组成及功能
　　第三节 列车控制系统通信网络设计
　　第四节 列车控制及故障诊断
　　第五节 HMI人机接口单元设计
　　第四章 自主电气牵引系统试验
　　第一节 自主电气牵引系统试验简介
　　第二节 重点试验项目过程及结果
　　第三节 试验总体情况
　　第五章 自主电气牵引系统运用及维护
　　第一节 牵引与电制动系统
　　第二节 辅助电源系统
　　第三节 列车控制与诊断系统
　　第四节 列车可靠性设计
　　第六章 列车节能技术运用
　　第一节 列车运行能耗分析
　　第二节 列车节能技术
　　附录 项目成果——论文与专利

　　广州地铁是广州市政府全资的大型国有企业，负责广州市快速轨道交通系统的工程建设、运营管理和附属资源开发经营。公司成立以来，以服务社会、造福人民为宗旨，全面贯彻“干净、整洁、平安、有序”的城市管理要求，全力以赴“建设好、运营好、经营好”地铁，创造了良好的社会效益、经济效益和环境效益。近年来，公司先后荣获“全国文明单位”、“全国五一劳动奖状”、“全国模范劳动关系和谐企业”、“国家科学技术进步二等奖”、“全国内审先进集体”、“全国厂务公开民主管理先进单位”、“全国精神文明建设先进单位”、“国家交通运输企业安全生产标准化一级达标企业”等荣誉称号。广州地铁积极实施多元化经营开发，重点培育了物业开发、咨询服务、装备制造等业务。物业开发业务成功打造了动漫星城地下商城、南海金融城等多个商业与住宅项目，正结合地铁线网规划，大力开展地铁沿线土地储备和物业开发；设计、监理、培训、咨询等咨询服务业务充分利用广州地铁20年来积累的管理经验，实现对全国20多个城市的知识输出；装备制造业务加强业务拓展，不断提高车辆新造、架修、维保、油漆翻新等方面能力，积极推动城市轨道交通装备国产化。
　　中车时代电气秉承“双高双效”高速牵引管理模式，坚持“同心多元化”发展战略，围绕技术与市场，形成了“基础器件+装置与系统+整机与工程”的完整产业链结构，产业涉及高铁、机车、城轨、轨道工程机械、通信信号、大功率半导体、传感器、海工装备、新能源汽车、环保、通用变频器等多个领域，业务遍及全球20多个国家和地区，与国内外多家知名企业建立了良好的合作关系，具有广阔的发展空间和前景。
　　中车时代电气肩负振兴高端装备产业的使命与责任，致力于被誉为列车“心脏”和“大脑”的牵引传动和控制系统自主研发及产业化，持续*跑国内轨道交通电气系统市场。经过长期的积淀与发展，中车时代电气成为了一家在通信与信息技术、车载控制诊断技术、变流技术、列车控制技术、大功率半导体器件技术、测控技术、工程机械电气控制技术、深海装备技术等领域拥有自主知识产权的高科技企业。公司主导制定了多项国际标准，累计获得中国专利金奖、国家科学进步二等奖等各类科技奖励百余项，拥有多个“国字号”技术创新和工程研究中心，锤炼了一支以院士为核心的高端技术人才队伍。

　　随着我国城市化进程逐渐扩大，城市外延，卫星城增多，更快速、更高效，多层次快速交通网络建设存在一定必要性。高速地铁列车在此过程中有非常重要的推动作用，它无论是从利于国内经济发展还是提升国内城市轨道交通车辆技术装备水平方面均有重要意义。但是，国内地铁运营线路*高运行速度120km/h，其电气牵引系统采用国外进口产品。为进一步推动我国城市轨道交通车辆电气牵引系统自主化研究与推广应用，降低城市轨道交通装备建设造价，减轻国家和地方财政负担，广州市地下铁道总公司联合株洲南车时代电气股份有限公司共同研制开发自主知识产权时速120公里地铁列车电气牵引系统。本书主要以广州地铁三号线增购车辆项目国产牵引列车为背景，介绍其牵引系统、网络控制、辅助系统设计、制造、装配、调试、试验及上线运营的历程，并将各阶段发现的重点问题及解决措施提出，为后续项目提供宝贵的经验。