方寸·日本车站史：作为公共空间的近代铁路

　　序 “文明开化”双眸中的车站 001
　　岩仓大使一行眼中的车站 003
　　夏目漱石的洞察力 013
　　一 从“驿”到“站” 021
　　“驿”与“停车场” 023
　　车站的语源和历史 031
　　二 大众化与大量化现象的先驱 ——近代化的开路先锋049
　　决定终点站的位置 051
　　车站的位置与乘客 067
　　货运车站与铁水联运车站 080
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　　原田胜正（1930-2008），出生于东京，1953年毕业于东京大学法学部，1984年成为和光大学经济学部教授。研究方向为日本近现代史、铁道史。1983年与青木荣一、中川浩一成立铁道史学会，为首任会长。
　　著有《明治铁道物语》（讲谈社学术文库，2010年）、《汽车、电车的社会史》（讲谈社，1983年）、《1分停车 山手线》（讲谈社，1984年）、《日本的国营铁路》（岩波新书，1984年）、《车站的社会史——日本的近代化与公共空间》（中央公论社，1987年）、《昭和年代是怎样生活的——从奢侈可耻到浪费时代》（poplar出版社，1990年）。

　　铁路是近代文明的重要象征，它为人们带来了不受限制的、平等的移动自由。作为铁路与城市的“接口”，铁路车站也成为近代社会不可缺少的公共空间。明治初年，响彻新桥站的一声汽笛，拉开了日本近代化的帷幕。以横滨站和东京新桥站的出现为开端，车站进入普通人的日常生活，“往来车站的每一天”成为新时代的象征之一。同时，作为城市枢纽和住宅区中的重要公共空间，车站不仅影响着城市的面貌，还控制着人群和信息的集散。正是在这种集散中，近代社会的“公共意识”得以逐步确立。本书从选址、城市规划、建设等多个角度，佐以文学著作、纪实作品和调查报告，追溯日本近代关于铁路车站的共同记忆。

　　序 “文明开化”双眸中的车站 001
　　岩仓大使一行眼中的车站 003
　　夏目漱石的洞察力 013
　　一 从“驿”到“站” 021
　　“驿”与“停车场” 023
　　车站的语源和历史 031
　　二 大众化与大量化现象的先驱 ——近代化的开路先锋049
　　决定终点站的位置 051
　　车站的位置与乘客 067
　　货运车站与铁水联运车站 080
　　市民生活与车站 100
　　三 应对乘客的要求——车站改造115
　　变化的车站：名古屋站的情况 117
　　追求车站的便利性 131
　　栈桥与离别的车站 148
　　四 改良失败的原因——战争与车站157
　　品川站的改良 159
　　一切为了战争 178
　　五 移动的据点和公共的空间——战后的车站195
　　战败与车站 197
　　复兴之路 214
　　车站的未来 228
　　后 记 249
^ 收 起　　

　　原田胜正（1930-2008），出生于东京，1953年毕业于东京大学法学部，1984年成为和光大学经济学部教授。研究方向为日本近现代史、铁道史。1983年与青木荣一、中川浩一成立铁道史学会，为首任会长。
　　著有《明治铁道物语》（讲谈社学术文库，2010年）、《汽车、电车的社会史》（讲谈社，1983年）、《1分停车 山手线》（讲谈社，1984年）、《日本的国营铁路》（岩波新书，1984年）、《车站的社会史——日本的近代化与公共空间》（中央公论社，1987年）、《昭和年代是怎样生活的——从奢侈可耻到浪费时代》（poplar出版社，1990年）。

　　铁路是近代文明的重要象征，它为人们带来了不受限制的、平等的移动自由。作为铁路与城市的“接口”，铁路车站也成为近代社会不可缺少的公共空间。明治初年，响彻新桥站的一声汽笛，拉开了日本近代化的帷幕。以横滨站和东京新桥站的出现为开端，车站进入普通人的日常生活，“往来车站的每一天”成为新时代的象征之一。同时，作为城市枢纽和住宅区中的重要公共空间，车站不仅影响着城市的面貌，还控制着人群和信息的集散。正是在这种集散中，近代社会的“公共意识”得以逐步确立。本书从选址、城市规划、建设等多个角度，佐以文学著作、纪实作品和调查报告，追溯日本近代关于铁路车站的共同记忆。